1月重卡市場"給力" 多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)高增長
日期:2011-02-23 瀏覽:639次
在2010年和2011年歲末年初的時候,重卡行業(yè)內(nèi)對于今年行業(yè)的走勢大都持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度,甚至有些悲觀的論調(diào)也夾雜其中。
謹(jǐn)慎及悲觀者的依據(jù)是,重卡行業(yè)與宏觀經(jīng)濟密切相關(guān),而拉動經(jīng)濟的三駕馬車在2011年的行駛速度有可能下降。有分析人士指出,就中國經(jīng)濟而言,2011年經(jīng)濟景氣度將小幅回落。投資增速依然較快,但增幅有所回落。預(yù)計2011年我國固定資產(chǎn)投資將增長20%左右,低于上年的增速。擴大消費繼續(xù)顯效,消費繼續(xù)較快增長。預(yù)計2011年我國社會消費品零售總額實際增長13%左右,比上年回落2個百分點。外需市場復(fù)蘇緩慢,出口增長顯著回落。預(yù)計2011年進出口增長16%左右,進口增長18%左右,貿(mào)易順差比上年減少。由于投資、消費、出口三駕馬車行駛或乏力,有些內(nèi)業(yè)人士推測出了重卡行業(yè)增幅趨緩或大幅下降的結(jié)論。
在歲末年初預(yù)測2011年重卡走勢的時候,還有業(yè)內(nèi)人士給出走勢將低迷的具體10個理由:
1.國家經(jīng)濟減速將使重卡銷量減少。重卡銷量與GDP高度相關(guān),國家為了控制通貨膨脹采取的舉措會降低經(jīng)濟發(fā)展速度,會對重卡市場產(chǎn)生直接影響。
2.國家貨幣政策的轉(zhuǎn)變,導(dǎo)致信貸規(guī)模縮小。信貸額度降低將會引發(fā)投資減少、經(jīng)銷商承兌匯票額度減少、貸款買車的支持額度變少等。某企業(yè)經(jīng)銷商大會上,有經(jīng)銷商公開發(fā)言表示,銀行承兌匯票辦理遇到了困難。
3.國家今年經(jīng)濟政策重點是保民生,而不是搞建設(shè),大量的財政支出會從拉動投資轉(zhuǎn)向民生工程。2010年12月中央經(jīng)濟工作會議指出,“十二五”期間,要“加快形成消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動經(jīng)濟增長新局面”,這是“消費”首次排在***。在此之前,中央在提到這三者時,都是“投資”排***,“出口”第二,“消費”第三。這三者排序的改變也說明了今年國家的經(jīng)濟政策導(dǎo)向。
4.固定資產(chǎn)投資減速。
5.重卡更新有周期。近幾年的重卡購買高峰會帶來兩三年后的再次更新高峰,在2010年的更新高峰后,會迎來2011年這個更新的低谷期。
6.鐵路貨運能力提高,擠壓公路運輸市場。2011年1月11日零時起實行新的列車運行圖,全國鐵路貨運能力增加12.3%,貨運能力的提升將使關(guān)系國計民生的煤炭、石油、木材、鋼鐵等重點物資運輸?shù)玫接行ПU稀F渲校瑑H“三西”地區(qū)的煤炭就將增運1億噸以上。貨運能力提升,必將打壓重卡的需求。
7.運價下跌,油價上漲。歲末年初,運價已經(jīng)開始下跌,噸公里只有3角多一點。相對油價不斷上漲,運價下跌將使公路運輸利潤大大下降。一般運價下跌,未來一段時間的重卡需求將會下降。
8.去年的暴漲因素消退。2010年透支了2011年的重卡需求。由于養(yǎng)路費取消,致使很多用戶在去年前年這兩年里對車輛的需求有較大的增加;計重收費的實施,也導(dǎo)致很多運輸單位原有車輛不掙錢,這些企業(yè)紛紛更換盈利車型;超載難以為繼,以前一車可以拉完的貨,現(xiàn)在需要更多的車,也導(dǎo)致重卡需求增加。這些因素對需求的拉動在今年都將逐漸消退。因此,相比2010年,2011年很多推動重卡銷售的利好因素都難以持續(xù)。
9.運輸效率不斷提高。我國的重卡數(shù)量/我國貨運總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界平均值,比發(fā)達(dá)國家更是相距甚遠(yuǎn)。隨著我國物流行業(yè)效率的提升,必然會減少實際貨物周轉(zhuǎn)量對重卡的需求數(shù)量。
10.甩掛運輸方式的推廣。有人稱2011年將是甩掛元年。甩掛運輸將在2011年得到大力推廣,這種運輸方式會增加掛車需求,而減少對牽引車的需求。
10個理由,有理有據(jù),它代表了當(dāng)時大多數(shù)市場人士的看法。但是,今年1月部分重卡企業(yè)(在一定程度上可以代表重卡行業(yè))的銷售數(shù)據(jù)卻“紅得發(fā)紫”,讓人大跌眼鏡。
中國重汽1月產(chǎn)銷快報顯示,公司1月份實現(xiàn)重型卡車產(chǎn)量1.37萬輛,同比增長10.70%;實現(xiàn)銷量7892輛,同比增長73.83%。
一汽解放1月生產(chǎn)中重型卡車2.41萬輛,銷售2.09萬輛,其中J6月產(chǎn)達(dá)到9112輛,超額完成預(yù)計任務(wù)116%。1月份解放卡車產(chǎn)銷量均破2萬輛。據(jù)了解,一汽解放1月份原計劃生產(chǎn)1.80萬輛重卡。企業(yè)根據(jù)市場需求,連續(xù)經(jīng)歷了31版的生產(chǎn)計劃調(diào)整,實際完成了2.41萬輛,可見市場之火爆。
東風(fēng)商用車新統(tǒng)計的銷售數(shù)據(jù)顯示,1月該公司銷售中重卡3.25萬輛,同比增長達(dá)45%;其中本部銷售1.57萬輛,同比增長43%。東風(fēng)柳汽延續(xù)2010年強勁的產(chǎn)銷勢頭,1月產(chǎn)銷重卡刷新了歷史紀(jì)錄,達(dá)3650輛。東風(fēng)柳汽公司總經(jīng)理程道然表示,“1月的產(chǎn)銷形勢可以說為‘十二五’開局起了一個好頭,也為汽車城新增10萬輛汽車生產(chǎn)基地的建設(shè)放了一組‘開工響炮’。東風(fēng)柳汽2011年商用車銷售總量將挑戰(zhàn)10萬輛,同比增長81.8%。”
陜重汽發(fā)布消息稱,該公司首月取得開門紅,訂單突破1.3萬輛,同比增長45%。陜汽表示,首月良好的開局使他們對今年15萬輛的既定目標(biāo)信心滿滿。
去年重卡銷量排名行業(yè)第五的福田歐曼因其董事會未發(fā)布業(yè)績信息而無法獲知其1月銷售數(shù)據(jù)。
另外,去年排名第七的上汽依維柯紅巖1月生產(chǎn)中重卡3691輛,較之同期的2587輛增長42.67%;該公司1月銷量為3197輛,較之同期的2088輛,增幅為53.11%。
去年排名第九的江淮卡車今年1月生產(chǎn)中重卡3051輛,較之同期的1487輛增長105.18%;該公司1月銷量為2934輛,較之同期的1631輛,增幅為79.89%。
雖然2011年重卡行業(yè)完整的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)尚未出爐,但管中窺豹,基本情況已塵埃落定。國內(nèi)1月的重卡市場很給力,“紅得發(fā)紫”的行業(yè)狀況使得一些業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡